在當下的物流行業(yè)，每一秒的效率提升，每一分的成本節(jié)省，都是物流從業(yè)者在激烈的貨運市場競爭中，站穩(wěn)腳跟、鞏固優(yōu)勢的關鍵。

新西北物流，作為法士特液力緩速器的首批用戶，自2016年起，便與法士特結下了不解之緣。從初識試用到前裝標配，過去8年間，法士特液力緩速器早已成為新西北物流車隊高效運營不可或缺的伙伴。

目前，新西北物流車隊搭載法士特液力緩速器的車輛占比達到了6成。基于運輸場景的真實體驗，新西北物流對法士特液力緩速器愈加信賴，同時，也讓其對車隊降本增效有了更加深刻的認知。

首批試用  結下不解之緣

新西北物流成立于2016年，車隊常年往返廣西-陜西兩地，以汽車零部件、食品、藥品運輸為主。

老板史智鋒在貨運行業(yè)打拼多年，從跑車單干到成立物流公司，他深知高效對運輸?shù)囊饬x。但是，追求效率固然重要，安全問題同樣不容忽視。尤其是新西北物流常年需要穿越秦嶺山脈，山路長下坡路段多，交通事故易發(fā)、多發(fā)，安全便是必須面對的頭等大事。

一個偶然的機會，法士特液力緩速器進入了史智鋒的視野。“2016年，我們有幸得到了法士特液力緩速器的免費試用機會。”據(jù)他回憶，剛開始只是抱著試試看的態(tài)度，在一輛剛購買不久的陜汽德龍X3000牽引車上，加裝了法士特液力緩速器。經(jīng)過一段時間使用后，他發(fā)現(xiàn)，液力緩速器不僅提升了車輛下坡時的安全系數(shù)，還消除了頻繁加水、踩剎車的煩惱，司機贊不絕口。

持續(xù)升級迭代  貼合核心需求

正如史智鋒介紹的，這次偶然的嘗試，不僅解決了新西北物流在復雜路況下的安全顧慮，還意外開啟了車隊裝備升級的序幕。

商用汽車新聞傳媒記者了解到，從2018年至2020年間，新西北物流先后購入十幾輛新車，全部在車輛出廠前就標配了法士特液力緩速器。而這一舉動足以說明，法士特以看得見的優(yōu)勢，徹底贏得了車隊上下的信賴。

作為初代用戶，過去8年間，新西北物流見證了法士特液力緩速器性能升級的全過程。體積更小、重量更輕、制動效果更強，是新西北物流在使用新產(chǎn)品過程中最直觀的感受，因為每一次技術升級都精準貼合了車隊的實際需求。

目前，新西北物流在用的是法士特FHB400液力緩速器，可以適配多種品牌的牽引車、載貨車，最大制動扭矩為4000N·m，質量僅52kg，具有恒速下坡、制動剎車等功能。

資料顯示，法士特液力緩速器的恒速擋就像轎車的定速巡航系統(tǒng)，可根據(jù)載重、坡度、車速的不同，智能調節(jié)制動力大小，穩(wěn)定車速。緩速器制動擋可以替代絕大多數(shù)的主制動，緩速器制動擋搭配剎車可以縮短剎車距離一半以上。

另外，針對不同的運輸場景、路況，法士特技術人員會主動對緩速器進行數(shù)據(jù)更新和系統(tǒng)升級，確保液力緩速器始終處于最佳狀態(tài)。這種細致入微的支持，讓車隊的液力緩速器與車輛保持高度匹配，安全與效率同步提升。

安全高效運營  算好“經(jīng)濟賬”

法士特液力緩速器的應用，為新西北物流帶來了實打實的經(jīng)濟效益。

首先，液力緩速器的應用，讓車隊節(jié)省了頻繁加水的時間，不僅提高了運輸時效，還避免了冬季因淋水導致的道路安全隱患。按照司機估算，單程至少能節(jié)省1.5小時，這對于追求時效的物流行業(yè)來說，無疑是巨大的優(yōu)勢。 

其次，無需安裝笨重的水罐，意味著每趟可多拉一噸貨，直接轉化為經(jīng)濟收益。“單趟多賺幾百塊，累積下來可不是小數(shù)目。”史智鋒把“經(jīng)濟賬”算得十分細致清楚。

此外，液力緩速器對車輛的保護作用也不容忽視。安裝液力緩速器，無需頻繁踩剎車，減少了輪胎和剎車片的磨損，延長了車輛使用壽命，間接降低了維保成本。

“使用法士特液力緩速器后，車輛故障率更低了。”史智鋒告訴記者，最早那款安裝了緩速器的牽引車，其行駛里程已經(jīng)突破了140萬公里。后續(xù)購入的車輛，行駛里程也即將到達100萬公里。同時，從成本開支上算，一年下來，一輛車在輪胎、剎車片和加水上的節(jié)省，就能達到1.5萬到2萬元。而這，與購置安裝液力緩速器的成本相差不大，也就是說，在高效的運營下，這筆投入很快就能通過節(jié)省的成本支出得到回收。

“從長遠看，選擇法士特液力緩速器，是我們最明智的投資之一。”史智鋒總結道，“它不僅讓我們的車隊在安全性、效率和經(jīng)濟性上全面領先，更是在激烈的市場競爭中為我們贏得了寶貴的優(yōu)勢。”