來源： 中國汽車報(bào)網(wǎng)  

隨著市場需求日漸飽和、排放法規(guī)逐步加嚴(yán)以及行業(yè)競爭加劇，未來重卡市場將面臨更多挑戰(zhàn)。那么，下半年該市場走勢(shì)究竟如何？是否能實(shí)現(xiàn)銷量破百萬？細(xì)分市場牽引車能否迎來轉(zhuǎn)機(jī)？工程車和轎運(yùn)車能否繼續(xù)保持良好的態(tài)勢(shì)，持續(xù)高速增長？

華菱星馬董事長劉漢如認(rèn)為：“今年上半年重卡行業(yè)看起來很火，但實(shí)際上庫存太多，市場并沒有數(shù)據(jù)顯示的那么好。下半年，物流車的增長仍然很難；隨著房地產(chǎn)開工量的減小，工程車想要延續(xù)火爆態(tài)勢(shì)也十分困難。所以，對(duì)下半年的重卡市場，我們謹(jǐn)慎看好。”

商用車行業(yè)專家劉偉（化名）指出，從上半年工程車市場同比大幅增長52.1%、轎運(yùn)車獲得銷量新高的幾個(gè)原因來看，兩者的成功都與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)和新規(guī)新政發(fā)布有著密不可分的關(guān)系，短時(shí)間內(nèi)拉動(dòng)內(nèi)需使其嘗到了甜頭，但上半年的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)投資完成度低，致使下半年對(duì)重卡需求量大幅減少。另外，重卡市場開始進(jìn)入淡季，各企業(yè)接到的訂單數(shù)均有較大回落，7、8月銷售下滑應(yīng)是意料之中。更讓人擔(dān)憂的是工程車和轎運(yùn)車市場的盛況會(huì)不會(huì)成為曇花一現(xiàn)，再走上牽引車的老路。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)專家委員會(huì)主任戴定一表示：“隨著物流市場加快升級(jí)、規(guī)范的步伐，加之各地限行政策不斷推出，以及部分貨物向鐵路和水運(yùn)轉(zhuǎn)移，在一定程度上壓縮了公路運(yùn)輸市場的需求，這對(duì)想要在下半年沖量的企業(yè)來說，并不是一個(gè)好消息。

　　陜汽集團(tuán)市場研究人員告訴記者，下半年重卡市場銷量可能會(huì)下降30%，預(yù)計(jì)在40萬~45萬輛左右，全年依然有望破百萬輛。其中，牽引車下半年的整體需求依舊不旺盛，出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)的可能性不大。而工程車將會(huì)在下半年迎來傳統(tǒng)意義上的淡季。另外，中置軸轎運(yùn)車銷量能否在三季度持續(xù)提升，還要看相關(guān)部門的執(zhí)法力度。

　　對(duì)于下半年重卡市場走勢(shì)，袁宏明認(rèn)為，今年下半年國家宏觀經(jīng)濟(jì)增速可能會(huì)有所回落，但仍將保持較強(qiáng)的韌性，不會(huì)出現(xiàn)超預(yù)期的下行，利好消息占據(jù)主導(dǎo)。城鎮(zhèn)化建設(shè)、“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、雄安新區(qū)、粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)區(qū)建設(shè)，將有效帶動(dòng)區(qū)域市場需求增長。